|
Belastingen
- Eigengewicht van de constructie-elementen
- Knoop- en puntlasten
- Uniforme, lineaire of trapeziumvormige lijnbelasting
- Uniforme, lineaire, trapeziumvormige of hydrostatische oppervlaktebelasting
- Floor/Area Load converteert belasting op een oppervlak naar staafbelastingen. De belasting afdracht is in één of twee richtingen
- Generator voor bewegende belastingsystemen, volgens AASHTO of userdefined voertuig
- Seismische belasting volgens UBC 1997/AIJ/IS 1893 of userdefined spectrum.
- Time-History (kracht of versnelling als functie van de tijd)
- Voorgeschreven knoopverplaatsing
- Voorgeschreven rek
- Temperatuurbelasting, zowel uniform temperatuurverschil als een temperatuurgradiënt kan worden gespecificeerd
Veel van bovenstaande belastingtypen kunnen in zowel lokale, globale als geprojecteerde richtingen worden gespecificeerd
Modules voor genereren van belastingen
Met behulp van bovenstaande standaard belastingtypen kan praktisch ieder willekeurig belastingsysteem worden gespecificeerd. Echter, bij bepaalde typen constructies en berekeningen kan de bepaling en de invoer van de juiste belastinggegevens relatief veel tijd in beslag nemen. Dit werk kan door onderstaande modules worden overgenomen. Deze modules zijn geen onderdeel van het standaard STAAD.Pro programma, maar kunnen als aanvullende module worden aangeschaft.
-
OffShore Load Module
Constructies die zich op zee bevinden zijn met name onderhevig aan golfbelasting, belasting ten gevolge van transport en vermoeïing.
Met de Offshore Load Module kunnen deze belastingen worden bepaald en vervolgens automatisch worden toegevoegd aan het STAAD.Pro model
-
STAAD.BEAVA
BEAVA staat voor Bridge Engineering Automated Vehicle Application. Het is een programma waarmee automatisch, op basis van een gekozen norm, de kritieke positie van de belasting ten gevolge een rijdend voertuig op een brugconstructie, kan worden bepaald. Deze belasting kan vervolgens worden toegevoegd aan het STAAD.Pro model van de brugconstructie. Zonder STAAD.BEAVA dient de gebruiker zelf de kritieke positie van het voertuig te bepalen, hetgeen leidt tot veel belastinggevallen en lange rekentijden. Gebruikmakend van STAAD.BEAVA kan het aantal significante belastinggevallen en derhalve de rekentijd en de hoeveelheid resultaatgegevens sterk worden gereduceerd
|
|
|
